最近，一家日本汽车制造商宣布，它创建了一个从材料到“中国制造的99％”的电动驱动系统，该系统用于丰田电动SUV型号。有趣的是，这款电动机不仅是丰田增强其在中国竞争力的重要一步，而且是运动自动攻击的关键。以前，缺乏汽车制造商的收入和股价持续下降导致投资者令人不愉快。如今，在重新安排业务之后，这家日本制造商在青岛建造了一个工业园区，其年产量为1800万摩托车和超过2000万个电子控制设备，其年产量已成为DC电机，制造和制造技术产出平台的国际领先研究和开发。它也是中国许多中型外国公司发展的缩影。虽然某些国家的政客忙于“解耦和破坏链条”中国公开和秘密，世界各地越来越多的公司使用中国的供应链来升级其行业。它还表明了供应链全球发展的未来模式：中国的高质量开放为中国的供应链提供了“全球公共物品”的强大特征，并通过学习和开发其弱点，为全球企业提供了更容易调整解决方案的功能。以前，中国国际制造商布局的逻辑是清晰且现实的：他们希望依靠中国的理想基础设施，具有成本效益的工作以及具有巨大潜力的消费市场，可以以低成本和高收益来实现低成本的生产能力升级，但同时，他们充满了警惕性的技术，可以导致设备，流程，标准，系统，系统，技术，系统，技术，系统，技术，系统，技术，技术，技术，技术，技术，技术，技术，技术，技术，技术，技术，技术和技术。 Hanggang dito，MAGA Kumpanya Ang Kinokontrol Ang Mga Pangunahing Link Tulad ng diseNyo，Pananaliksik在Pag -unlad，位于Pagbibigay ng Mga Pangunahing Sangkap Sagkap Sa Pamamagitan ng“劳动司”，位于Patuloy Na Inilipat ang Kita ang kita sa mga kumpanya kumpanya kumpanya ng magulang ng magulang sa ibang sa ibang bansa。在享受中国制造的股息时，他们强烈地应对技术的主导地位。 这种模式的发展具有历史轨迹。在全球化的早期阶段，中国成为全球制造业的“额外工厂”，其生存过多和成本收益。例如，电子产品在其高峰期，超过90％的世界容量在中国，并且中国的供应链的积累已成为不可逆转的趋势。在此过程中，中国企业加深了研究与发展，劳工与合作部，与顶级机构和政策设计合作，并在许多领域建立了良好的供应链系统，这为制造业的力量提供了基础在组织的力量中。无论是主要领域的国有企业的崩溃，还是以私人企业为中心的不断发展的企业，它都会随着中国制造业制造业的升级而注入动力。但是，在飞机上的复杂和高端行业中，中国长期以来一直被认为是“销售市场”，而不是“出口基础”或“变化变化”。以严格的安全性，环境保护以及欧洲和美国的可靠性标准为例，以燃料汽车为例，中国的燃料制造业长期以来一直局限于该行业全球连锁店的中端和低端。它也加强了“中国擅长制造的“社区的彩色玻璃”，但很难与高端研发和变革领域的全球巨头竞争。”但是事实最终证明了这种判断只是视力的幻想。在中国新生产的新兴结果中近年来，中国企业的弹性是弹性的，并且在克服战略布局中被注意到，在新的能源和半导体车辆等主要领域取得了跨越的突破。如今，许多机构估计，中国制造业的全球部分超过了整个G7国家。在四年内，车辆出口已经增长了近5次，首先是连续两年的世界车辆出口。在外部惩罚压力下，半导体行业反对趋势的增加，并因独立的研究和发展而受到外部技术阻碍的不断损害。这些成就不仅标志着中国供应链体系的成熟度，而且还促进了全球工业结构的重塑。面对不断增长的中国制造业，Goby仍然期望Eno通过贸易战，科学和技术惩罚来防止中国的发展以及其他手段，例如美国在中国的无人机，物质和多硅烷中发起的“国家安全调查”。但事实是，让一些美国政客感到高兴可能很难。中国在世界上生产了70％至80％的商业无人机，并主导了基本组件的制造，中国无人机拥有超过90％的美国商业市场的一部分。希望随着对农业，建筑，海事和工业领域的需求继续增长，这一比例在短期内将很难动摇。中国一直遵循开放的行为，并继续加深，为全球企业提供连锁店打开了大门。 ComplexChina的工业系统，出色的合作能力以及不断优化的商业环境进一步确立了未改变的“公共物品”收益。全球公司逐渐意识到，从中国“腐烂和破坏链条”的努力是相反的到经济法律，而不是实现升级该行业的目的。只有放弃政治偏见并拥抱中国的供应链，这是全球化新阶段的重要“公共商品”，我们才能为全球市场竞争带来自己的利益。中国的制造业不仅是升级一个国家行业的奇迹，而且是全球化期间资源最佳分配的必然选择。 （Setis科学技术与战略风暴学会的研究人员）