根据外国媒体报道，[全球网络技术综合报告] 7月14日，氢燃料是美好的未来，但现在它已成为美国加利福尼亚州一辆汽车所拥有的道路的噩梦。那些购买丰田旗舰氢燃料电池汽车的人将Mirai适合汽车制造商和其他主要参与者，这指责他们误导了氢燃料补给网络的可行性。诉讼称，丰田及其合作伙伴在氢生态系统的可行性方面欺骗了消费者。许多所有者都出于环境问题而被丰田的丰富激励措施和声誉所吸引。但是，氢能车辆成本的转售已经下降。 外国媒体说，随着基础设施和氢燃料价格的下降，许多由Mirai拥有的人仍然发现自己为不再驾驶的汽车付费。根据氢燃料电池合作组织的数据RE目前是加利福尼亚州的50个加油站。壳牌于2024年从市场退缩，关闭了几个加油站。即使在加油站，它们也经常被维护问题和不稳定的供应所困扰。氢的价格也已经增加了两倍，曾经70美元的氢加油费接近200美元。加利福尼亚自2012年以来已经以氢强度出售了近18,000辆汽车。其中大多数是由丰田汽车公司制造的，但他们的名声却放慢了。相比之下，目前在加利福尼亚州的道路上有数百万个纯电动和混合动力车。这项政策也有很大的关注。加利福尼亚首先专注于每年投资近2000万美元来开发氢燃料基础设施。如今，这个数字已降至1500万美元，不再限于氢加油站。外国媒体认为，丰田已经投资了勇敢和W的氢能Ell。该技术的优点是显而易见的，尤其是对于失真或商业用途，因为快速加油和远距离造成了重要的重要性。但是，在纪念个人旅程之前，氢能的未来仍然充满了不确定性，甚至充满了疑问。外国媒体说，这项技术仍然可以在运输领域找到席位。但是至少目前，消费者对氢能车辆的信心已经拒绝了，而对于那些选择早期技术采用者的人来说，基础设施ISIT仍然不可靠。对于那些事先达到这一愿景的人来说，经历成为一个谨慎的故事。 （Sihan）