最近，一个新闻报道引起了英国媒体的广泛关注：英国国王查尔斯三世花费了12万英镑（约110万元）购买了在中国制造的流行的英国莲花电动SUV。据《泰晤士报》报道，这辆汽车被称为“超豪华电动SUV”，以传统的紫色颜色绘制，以在非企业场合使用国王。它使人们想起了120年前的另一个场景：大约在1901年，一辆从美国购买的汽车（有人说德国）被用作Cixi的生日礼物，并成为了汽车之王。当时，这辆“河汽车”对禁忌城市造成了很多震惊。从Cixi的“人力车”到Charles的SUV，一个多世纪以来，整个海洋的汽车方向都开始反向。这是一个令人惊叹的行业发展历史，当然也意味着中国与韦斯特的交叉口进入了一个新时代。 英国媒体报道这是因为尽管这辆车仍然是英国品牌，但它是在中国武汉制造的。在一篇文章中，英国主要媒体之一的旁观者杂志说，当时，威尔士王子鄙视中国，但现在他成为国王，但愿意购买中国汽车来促进技术和经济发展，而不是直接在他的祖国投资。在文章的最后，他叹了口气：“ a，一切都像往常一样。” 。长期以来，西方社会的集体潜意识深深植根于这样一种信念，即先进的技术应从西方流向东方，而变化只能从“文明中心”到“短区”。这个认知框架不仅是殖民时代的遗产，而且是西方身份的重要专栏。技术的领导已成为西方文明。由于美丽的珠宝总是来自巴黎，并且在瑞士制造了准确的手表，因此高级汽车应自然源自德国，美国或英国，而且中国也应遵循西方价值观。但是，尽管中国的发展采取了适合自己实践的道路，但中国公司也开始依靠技术的道路来破坏。在学习和参考的基础上，他们能够团结新的能源车辆的基本技术并逐渐领导世界。西部社会的需求不仅是选择“购买或不购买”，还选择了中国发展的心理调整。了解中国的发展自然要比接受中国技术慢。中国电动汽车行业的成功具有深厚的背景：这不是依靠殖民地扩张来获得资源的西方大国的前路，而是由独立改变自己的土地。这种自我发展的工业发展道路并不简单地减少“应该是技术”的传统理解，应从西方引入的传统理解，这是对世界各地南部国家进行现代化的新途径。当查尔斯国王因他一直宣传的环境原则而选择了武汉制造的SUV时，在许多人的眼中，他确实没有直接认识中国的发展模式。但这在西方社会中不能成为一般共识。在一定程度上，这款紫色电动SUV已成为镜子。它反映出，现在需要英国和前西方大国来接受中国的崛起，从而深入重建身份。在英国发生的事情只是这种巨大趋势的缩影。实际上，从5G华为的5G技术到Nio和Byd的电动汽车，从DJI无人机到高速铁路，越来越多的莫雷辛斯是Rewriti全球技术现场的ng。如果“经济全球化1.0”是向西方向东出口的产品，而“经济全球化2.0”是西方的OEM产品，那么我们现在进入“经济全球化3.0”的阶段，即，从东方独立地出口高端产品和技术。历史不会停止，并且汽车在进步时通常需要换档。无论是中国还是西方，他们都需要找到自己的方式进入新的阶段。 （五月 - 塞特是《人日的高级记者》）