6月24日，《巴西周刊》网站上的文章，原始标题：丝绸之路2.0：重庆在中国规划上的战略立场。在山脉和河流之间的摩天大楼交织在一起，像锋利的刀片一样穿透毛毛雨，重庆就像科幻电影中的城市。但是它的作用非常真实：该市已成为一种隐形装备，可以推动火车，数据和运输到中国新的商业网络的运营，并且这种布局可以重新开发全球经济风光。自2011年以来，重庆已逐渐将其作为物流中心的地位结合在一起。从那时起，连接中国和德国在这里离开这里的第一艘直接运输火车是由中亚来到杜伊斯堡的，仅在短短15天内就将中国工业与欧盟的梅拉多德联系起来。如今，重庆可以在高端技术和设备出口领域与上海和深圳竞争。除了中国 - 欧洲铁路的行李线外，ChongqiNG还通过新的Land-SEA频道连接到东南亚。该网络包括铁路，港口和土地运输，向贝布海湾提供货物，然后将其送往越南，新加坡，印度尼西亚和其他国家。在全球情况的后院，这种物流布局旨在防止海上运输瓶颈并为中国开发弹性出口网络。 重庆自由贸易飞行员区成立于2017年，进一步合并了这一职位。通过税收激励措施，在跨国公司的组成部分提高海关和依恋过程，将车辆制造商，研究中心和物流平台结合在一起。高科技行业，尤其​​是电动车辆，电池和半导体，都显着增长。如今，重庆吸引了各个领域的人才，初创企业和大学，这已成为中国政策的“城市实验室”。 “皮带和道路”的联合结构不仅是经济倡议，也是对“中国梦”的地缘政治投影 - 一个现代，繁荣和紧密联系的世界。重庆物流渠道的持续扩展表明，中国不仅专注于整合其作为制造强国的地位，而且还专注于成为未来的路线策划者。 （Ernesto Neves，Xiao Pan翻译）